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淺談橡膠氣囊的使用辦法有哪些?
- 2020-08-10-

1、系船柱橡膠氣囊入模


  (1)氣囊入模前,須在空中試充氣,以查看芯模在前次施工中是不是損壞、漏氣,確保拉入的芯模無缺,防止在澆注混凝土的過程中構成質量隱患。


  (2)在板梁底部混凝土澆筑完畢后,橡膠氣囊由繩牽引穿入鋼筋籠內,芯模較大,用卷揚機牽引,定滑輪導向。系船柱廠家指出,綁縛芯模須選用白粽繩,不得用鋼絲繩直接觸摸氣模,防止預制空心板芯模損壞。


  (3)橡膠氣囊在穿入時應留意芯模外套的縱向接口應朝上放置,以削減抽拉時外套與混凝土的抵觸。


  (4)橡膠氣囊長度比板梁長50cm,兩端各長25cm,預制空心板芯模就位充氣后,才干確保與板梁端模相交處拼縫的密室,防止構成在混凝土澆注過程中的跑漿、漏漿現象,給施工構成省事。


 2、橡膠氣囊的固定


       為確保板梁鋼筋的維護層及板梁空腔有些尺度契合規劃及規范懇求,防止芯模在澆筑混凝土的過程中上浮,運用定位環箍鋼筋停止固定,間隔50cm,該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接堅固,定位鋼筋內徑尺度與空腔尺度一樣。


  3、橡膠氣囊充氣


  (1)在氣囊就位后,翻開進氣閥門,用空壓機充氣。碼頭護舷廠家指出,充氣時用壓力表操控監測氣壓,芯模充氣壓力根據類型定。當氣壓抵達運用壓力時,將氣閥封鎖,中止充氣。


  (2)氣囊充氣時留意不得超壓。


 (3)系船柱氣囊初次運用前應試充氣,測定每套抵達運用壓力時的充分時辰,根據混凝土的初凝時辰肯定所需空壓機的數量,以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開端澆筑,防止構成施工縫,從而確保每片板梁混凝土的整體性。


  4、混凝土澆注


  (1)由于本工程運用的高標號混凝土,因而在混凝土中摻入緩凝劑,初凝時辰抵達8h,系船柱從而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的時辰完成支設芯模、綁扎板梁負筋等工序。


  (2)澆注芯模兩邊混凝土時,應留意從兩邊對稱振搗,防止芯模擺布位移,振搗時不得觸及芯模,防止構成損壞。


   5、撤除橡膠氣囊


  混凝土終凝后翻開閥門放氣,系船柱即可自板梁中抽出氣囊。

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