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橡膠密封制品的配合與工藝
- 2020-08-11-

密封制種類類繁多,工作條件各異,如耐熱、耐油、耐化學腐蝕以及工作狀態(靜態、動態、旋轉和擺動等)、速度、工作壓力等。所以用于機械密封的橡膠密封件

??密封制種類類繁多,工作條件各異,如耐熱、耐油、耐化學腐蝕以及工作狀態(靜態、動態、旋轉和擺動等)、速度、工作壓力等。所以用于機械密封的橡膠密封件,從橡膠上首先要思索運用條件或特種條件的請求,然后在硫化促進體系,補強填充體系,軟化體系,防護體系上綜合思索合理的配方和加工工藝。普通用于機械密封作用的膠料,要具有良好的彈性和較低的緊縮永世變形,滿足不同制品運用條件的特殊性能請求。作為動態密封,還請求膠料具有一定的拉伸強度、較好的耐磨性、耐撕裂性能。
 
??1、O型密封圈膠料
 
??O型密封圈是一種外形構造簡單、規格繁多、需用數量極大的一種密封制品。O型密封圈的密封質量壽命取決于尺寸精度和膠料。普通請求膠料具有一定的機械強力,抗撕裂性能以及良好的耐熱、耐油、耐化學介質以及在運用條件下要具有較小的緊縮永世變形,是其主要指標。依據運用請求,普通都有耐熱、耐油請求,運用膠料以丁腈膠比較多。請求溫度較高的(如150~C—l90℃)耐油密封制品可運用丙烯酸酯橡膠。請求更高溫度的耐油橡膠制品用氟橡膠,耐熱用硅橡膠。工作壓力較高時,增加O型圈膠料硬度的辦法是增加炭黑的填充量,但填充量過高,混煉艱難,并損傷硫化膠根本物性,也使膠料易發作焦燒。在運用同種橡膠的狀況下,如丁腈膠,為進步耐熱和耐油性能,降低緊縮永世變形,可采用過氧化物(如運用DCP)硫化體系或有效硫黃硫化體系(低硫高促)。這兩種硫化體系可生成較多的碳一碳鍵交聯合構和單硫鍵交聯合構,有效進步硫化膠的耐熱性和耐油性能,降低緊縮永世變形。
 
??O型密封圈的耐熱、耐油膠料配方的填充補強體系中,多采用活性較低的的熱裂炭黑、噴霧炭黑或半補強炭黑,這些炭黑的特性是粒子較粗,膠料彈性好、生熱低、緊縮永世變形低,并可大量填充,降低膠料本錢。如O型密封圈運用在動密封條件下,需求增加抗撕裂性能,可并用局部活性較高的高耐磨炭黑。氟橡膠膠料屬自補強型橡膠,如填入活性炭黑反而降低膠料力學性能,所以普通填充少量活性較低的粗粒子的熱裂炭黑或噴霧炭黑。
 
??2、油封膠料
 
??油封是傳動軸介質密封的重要部件,其質量和壽命直接關系到機械能否正常運轉。油封普通都運用在動態工況下,并與所密封的介質如油類直接接觸,所以請求油封膠料要具有良好的耐油性、耐磨性和較小的磨擦系數。由于油封與軸的磨擦生熱很高,特別是唇口部位更高,所以膠料的耐熱老化性要好。另外請求膠料活動性能好,保證在合模硫化時易 動并充溢整個模腔。油封主要性能指標是耐熱、耐油,普通常用的膠料有丁腈橡膠(長期運用溫度120~C以下),丙烯酸酯橡膠(120~C一170℃),氟橡膠
 
??(170℃ 一220oC)。油封在正常運用狀況下,后期呈現漏油失效,主要是油封唇口老化變硬,失去了彈性并產生龜裂所致。為進步油封的運用壽命,必需進步油封所用膠料的耐熱性。膠種肯定之后,硫化體系是關鍵,如丁腈膠料,選用DCP過氧化物硫化體系和填加進步耐熱性的助硫化劑(如甲基丙烯酸鎂)可有效進步耐熱性。對填充補強體系而言,由于油封請求一定的機械強度、耐撕裂性、良好的耐磨性,常選用高耐磨爐黑、快壓出炭黑、與通用炭黑、半補強炭黑、熱裂炭黑、噴霧炭黑等并用。白炭黑也是常選用的填充補強劑,如單用白炭黑,為進步機械強度可添加硅烷偶聯劑。白炭黑膠料另一優點是與金屬骨架資料粘合性較好。關于氟橡膠膠料,不適合運用細粒子活性炭黑,通常選用粗粒子的熱裂炭黑或噴霧炭黑。為增加油封硫化膠料的自光滑性,減小摩擦系數,常常添加石墨粉,二硫化鉬等填充資料。
 
??3、橡膠密封條
 

??橡膠密封條主要用于汽車、飛機、鐵路以及高層建筑各種門窗,避免外界灰塵、空氣、水等進入系統的一種橡膠件。橡膠密封條由于大局部用于汽車、火車、飛機以及高層建筑的門窗,所以請求橡膠資料具有良好的耐候性、耐老化性和較好的機械性能,適合的伸長率、緊縮永世變形以及耐寒性能。膠料的加工性能、活動性、擠出性能要好,外形尺寸穩定、外表潤滑,外表不能有雜質、斑痕。橡膠密封條膠料以三元乙丙膠為比較好,也是常選用的主要膠料,它的特性是耐候性較好。橡膠密封條膠料配方的補強填充體系常采用壓出性能好、變形小、外表潤滑的炭黑種類,如快壓出炭黑(N550),或與通用、半補強炭黑、噴霧炭黑等并用。關于轎車等密封條制品,運用炭黑不但要滿足物理機械性能,加工性能的請求,而且外表必需潤滑無顆粒,所以請求炭黑的篩余物含量要低,絕不能有雜質,即炭黑的純潔度要高。


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